Seiring peredaran masa, gear telah menjadi bahagian penting dalam jentera. Dalam kehidupan seharian, aplikasi gear boleh dilihat di mana-mana, daripada motosikal hinggalah kapal terbang dan kapal.
Begitu juga, gear digunakan dengan sangat kerap dalam kereta dan telah melalui sejarah seratus tahun, terutamanya kotak gear kenderaan, yang memerlukan gear untuk menukar gear. Walau bagaimanapun, pemilik kereta yang lebih berhati-hati telah menemui mengapa gear kotak gear kereta tidak berbentuk spur, tetapi kebanyakannya berbentuk heliks?
Malah, gear kotak gear adalah dua jenis:gear heliksdangear taji.
Pada masa ini, kebanyakan kotak gear di pasaran menggunakan gear heliks. Pembuatan gear spur agak mudah, ia boleh mencapai jaringan terus tanpa penyegerak, dan pemasangan hujung aci boleh terus menggunakan galas bebola alur dalam, pada asasnya tanpa daya paksi. Walau bagaimanapun, akan terdapat ralat dalam proses pembuatan gear spur, yang akan menyebabkan kelajuan tidak sekata, yang tidak sesuai untuk enjin berkelajuan tinggi dan tork tinggi.
Berbanding dengan gear taji, gear heliks mempunyai corak gigi condong, seperti memusing skru, jika dipusing sedikit, terdapat rasa sedutan yang kuat. Daya selari gigi lurus adalah sama seperti jaring. Oleh itu, apabila gear berada dalam gear, gigi heliks terasa lebih baik daripada gigi lurus. Tambahan pula, daya yang ditanggung oleh gigi heliks meluncur dari satu hujung ke hujung yang lain, jadi tidak akan ada perlanggaran gigi semasa menukar gear, dan jangka hayatnya lebih lama.
Gear heliks adalah progresif, dan gigi mempunyai tahap pertindihan yang tinggi, jadi ia agak stabil dan mempunyai bunyi bising yang rendah semasa penghantaran, dan lebih sesuai untuk digunakan di bawah pemanduan berkelajuan tinggi dan keadaan beban berat.
Masa siaran: 23 Mac 2023