Dengan peredaran masa, gear telah menjadi bahagian penting dalam jentera. Dalam kehidupan seharian, penggunaan gear boleh dilihat di mana-mana, bermula dari motosikal hingga kapal terbang dan kapal.
Begitu juga, gear digunakan dengan sangat kerap dalam kereta dan telah melalui sejarah seratus tahun, terutamanya kotak gear kenderaan, yang memerlukan gear untuk menukar gear. Walau bagaimanapun, pemilik kereta yang lebih berhati-hati telah menemui mengapa gear kotak gear kereta tidak merangsang, tetapi kebanyakannya adalah heliks?
Sebenarnya, gear kotak gear adalah dua jenis:gear heliksdanspur gear.
Pada masa ini, kebanyakan kotak gear di pasaran menggunakan gear heliks. Pembuatan gear taji adalah agak mudah, ia boleh mencapai meshing langsung tanpa penyegerak, dan pemasangan hujung aci boleh terus menggunakan galas bebola alur dalam, pada dasarnya tanpa daya paksi. Walau bagaimanapun, akan berlaku kesilapan dalam proses pembuatan spur gear, yang akan menyebabkan kelajuan tidak sekata, yang tidak sesuai untuk enjin berkelajuan tinggi dan tork tinggi.
Berbanding dengan spur gear, gear heliks mempunyai corak gigi yang senget, iaitu seperti memutar skru, berpusing sedikit, ada deria sedutan yang kuat. Daya selari bagi gigi lurus adalah sama seperti jeratan. Oleh itu, apabila gear berada dalam gear, gigi heliks berasa lebih baik daripada gigi lurus. Selain itu, daya yang ditanggung oleh gigi heliks meluncur dari satu hujung ke hujung yang lain, jadi tidak akan ada perlanggaran gigi apabila menukar gear, dan hayat perkhidmatan lebih lama.
Gear heliks adalah progresif, dan gigi mempunyai tahap pertindihan yang tinggi, jadi ia agak stabil dan mempunyai bunyi yang rendah semasa penghantaran, dan lebih sesuai untuk digunakan dalam keadaan pemanduan berkelajuan tinggi dan beban berat.
Masa siaran: Mac-23-2023