Pam minyak merupakan komponen penting dalam enjin, jentera perindustrian dan sistem hidraulik, kerana ia memastikan peredaran minyak yang berterusan untuk pelinciran, penyejukan dan pengawalaturan tekanan. Di tengah-tengah kebanyakan pam minyak terletak set gear, yang bertanggungjawab untuk menukar tenaga putaran kepada anjakan bendalir. Pam minyak pacuan gear digemari dalam aplikasi automotif, marin dan perindustrian berat kerana kebolehpercayaan, ketepatan dan keupayaannya untuk mengekalkan aliran yang konsisten di bawah keadaan operasi yang berbeza-beza.
Set gear pam minyak biasa terdiri daripada dua atau lebih gear yang tertutup dalam perumah yang dipasang rapat. Semasa gear ini berputar, ia memerangkap minyak di ruang antara gigi gear dan perumah pam, membawanya dari salur masuk ke salur keluar. Jaring gigi gear menghasilkan kedap, menghalang aliran balik dan memastikan penghantaran minyak yang cekap. Mekanisme yang mudah tetapi sangat berkesan ini memberikan ketahanan dan kemudahan penyelenggaraan, itulah sebabnya pam gear kekal menjadi pilihan utama dalam pelbagai industri.
Beberapa jenis gear biasanya digunakan dalam set gear pam minyak, setiap satunya menawarkan ciri prestasi tertentu
1. Gear Pacu
Gear spur adalah jenis yang paling biasa ditemui dalam pemasangan pam minyak. Dengan gigi lurus yang sejajar dengan paksi gear, ia mudah dihasilkan dan sangat cekap. Pam minyak gear spur menyediakan aliran yang stabil, menjadikannya sesuai untuk enjin automotif dan sistem hidraulik yang lebih kecil. Kesederhanaannya juga memastikan keberkesanan kos dan jangka hayat yang panjang.
2. Gear Heliks
Gear heliksCiri gigi dipotong pada sudut, yang membolehkan operasi yang lebih lancar dan lebih senyap berbanding gear taji. Gigi bersudut menghasilkan tindakan jejaring secara beransur-ansur yang mengurangkan bunyi dan getaran, di samping meningkatkan kapasiti beban. Pam minyak yang menggunakan gear heliks sering ditemui dalam aplikasi yang memerlukan tekanan dan kecekapan yang lebih tinggi, seperti jentera tugas berat dan enjin berprestasi tinggi.
3. Gear Gerotor
Set gerotor terdiri daripada rotor dalam dan rotor luar dengan bilangan gigi yang berbeza. Apabila gear dalam berputar, ia memacu gear luar, menghasilkan ruang berubah-ubah yang menarik dan mengeluarkan minyak. Pam gerotor adalah padat, cekap dan mampu menjana kadar aliran yang tinggi, menjadikannya popular dalam transmisi automotif dan sistem pelinciran untuk jentera padat.
4. Gear Lobe
Pam gear lobe menggunakan gear dengan lobe yang lebih sedikit dan lebih besar yang bercantum untuk menggerakkan minyak. Walaupun ia mungkin tidak menghasilkan tekanan sebanyak reka bentuk spur atau heliks, ia cemerlang dalam mengendalikan kelikatan yang lebih tinggi dan mengekalkan aliran yang lancar. Ini menjadikannya sesuai untuk sistem pelinciran perindustrian tertentu di mana minyak yang lebih pekat digunakan.
5. Gear Dalaman
Pam gear dalaman menggunakan set gear di mana satu gear bercantum di dalam gear yang lain. Reka bentuk ini menyediakan operasi yang sangat lancar dan senyap, dengan keupayaan sedutan yang sangat baik. Ia biasanya digunakan dalam sistem hidraulik dan sistem pelinciran khusus yang memerlukan penghantaran minyak yang berterusan dan tepat.
6. Peralatan Cacing
Gear cacing biasanya tidak digunakan secara langsung di bahagian pam pam minyak.
Walau bagaimanapun, dalam kes tertentu, gear cacing boleh berfungsi sebagai mekanisme pengurangan luaran untuk memacu pam minyak. Contohnya, dalam jentera besar atau peralatan perindustrian di mana pam memerlukan kelajuan rendah dan tork yang tinggi, pengurang gear cacing boleh ditambah pada rantai penghantaran sebelum memacu pam minyak.
Kelebihannya termasuk struktur padat dan nisbah pengurangan yang tinggi, manakala kelemahannya adalah kecekapan yang lebih rendah dan penjanaan haba yang lebih tinggi.
Gear serong jarang digunakan dalam sistem gear teras pam minyak standard, kerana pam ini bergantung terutamanya pada aci selari atau struktur jejaring dalaman/luaran.
Walau bagaimanapun, gear serong boleh digunakan dalam aplikasi yang memerlukan perubahan arah penghantaran. Contohnya, apabila ruang pemasangan terhad dan pam minyak perlu menerima input kuasa dari sudut yang berbeza, sepasang gear serong boleh diperkenalkan untuk memindahkan kuasa ke pam, selepas itu set gear pam mengendalikan anjakan minyak.
Di Belon Gear, kami pakar dalam reka bentuk dan pembuatan set gear pam minyak tersuai yang disesuaikan untuk aplikasi tertentu. Kepakaran kami merangkumi pelbagai jenis gear, daripada gear spur berketepatan tinggi hingga pemasangan gerotor canggih, memastikan setiap penyelesaian memenuhi piawaian kebolehpercayaan dan kecekapan tertinggi. Dengan menggabungkan bahan canggih, pemesinan ketepatan dan kawalan kualiti yang ketat, kami menyediakan set gear yang memberikan prestasi pelinciran yang konsisten walaupun dalam keadaan yang mencabar.
Proses pengeluaran untuk inigear tajiadalah seperti di bawah:
1) Bahan mentah
2) Penempaan
3) Penormalan pra-pemanasan
4) Pusingan kasar
5) Selesaikan pusingan
6) Hobbing gear
7) Rawatan haba pengkarbonan 58-62HRC
8) Letupan tembakan
9) OD dan Pengisaran Bore
10) Pengisaran gear
11) Pembersihan
12) Penandaan
Pakej dan gudang
