Gear bevel spiral, paksi gear memandu dan didorong bersilang pada satu titik, dan sudut persimpangan boleh sewenang -wenangnya, tetapi dalam kebanyakan gandar pemacu kereta, pasangan gear reducer utama disusun secara menegak pada sudut 90 ° jalan. Kerana tumpang tindih muka akhir gigi gear, sekurang -kurangnya dua atau lebih pasang gigi gigi gear pada masa yang sama. Oleh itu, gear serong lingkaran dapat menahan beban yang lebih besar. Di samping itu, gigi gear tidak dipenuhi pada masa yang sama sepanjang panjang gigi penuh, tetapi secara beransur -ansur dipenuhi oleh gigi. Satu hujung terus beralih ke hujung yang lain, supaya ia berfungsi dengan lancar, dan walaupun pada kelajuan tinggi, bunyi dan getaran sangat kecil.

Gear hypoid, paksi gear memandu dan didorong tidak bersilang tetapi bersilang di ruang angkasa. Sudut bersilang gear hypoid kebanyakannya berserenjang dengan pesawat yang berbeza pada sudut 90 °. Aci gear memandu mempunyai offset ke atas atau ke bawah berbanding dengan aci gear yang didorong (dirujuk sebagai atas atau bawah mengimbangi dengan sewajarnya). Apabila offset adalah besar ke tahap tertentu, satu aci gear boleh lulus oleh aci gear yang lain. Dengan cara ini, galas padat boleh diatur di kedua -dua belah setiap gear, yang bermanfaat untuk meningkatkan ketegaran sokongan dan memastikan pemotongan gigi gear yang betul, dengan itu meningkatkan kehidupan gear. Ia sesuai untuk gandar pemacu melalui jenis.

Tidak sepertigear bevel spiral Di mana sudut helix gear memandu dan didorong adalah sama kerana paksi pasangan gear bersilang, paksi mengimbangi pasangan gear hypoid menjadikan sudut helix gear memandu lebih besar daripada sudut helix gear yang didorong. Oleh itu, walaupun modulus normal pasangan gear serong hypoid adalah sama, modulus muka akhir tidak sama (modulus muka akhir gear memandu lebih besar daripada modulus muka akhir gear yang didorong). Ini menjadikan gear memandu penghantaran gear serbuk dua sisi kuasi mempunyai diameter yang lebih besar dan kekuatan dan ketegaran yang lebih baik daripada gear memandu penghantaran gear serbuk lingkaran yang sepadan. Di samping itu, disebabkan oleh diameter besar dan sudut helix gear memandu penghantaran gear hypoid bevel, tekanan hubungan pada permukaan gigi dikurangkan dan hayat perkhidmatan meningkat.

Gear adat Belon GearPengilang

Walau bagaimanapun, apabila penghantaran agak kecil, gear memandu dari penghantaran gear serbuk dua sisi kuasi terlalu besar berbanding dengan gear memandu gear serong lingkaran. Pada masa ini, lebih munasabah untuk memilih gear serong lingkaran.