Gear serong lingkaran, paksi gear pemacu dan gear pemacu bersilang pada satu titik, dan sudut persilangan boleh sewenang-wenangnya, tetapi dalam kebanyakan gandar pemacu kereta, pasangan gear pengurangan utama disusun secara menegak pada sudut 90°. Disebabkan oleh pertindihan permukaan hujung gigi gear, sekurang-kurangnya dua atau lebih pasang gigi gear berjaringan pada masa yang sama. Oleh itu, gear serong lingkaran boleh menahan beban yang lebih besar. Di samping itu, gigi gear tidak berjaringan pada masa yang sama sepanjang panjang gigi penuh, tetapi secara beransur-ansur berjaringan oleh gigi. Satu hujung sentiasa dipusingkan ke hujung yang lain, supaya ia berfungsi dengan lancar, dan walaupun pada kelajuan tinggi, bunyi dan getaran adalah sangat kecil.

Gear serong lingkaran ialah sejenis gear serong yang mempunyai gigi heliks melengkung. Lazimnya digunakan dalam pembezaan kenderaan, ia memindahkan tork dengan cekap pada sudut 90 darjah dari aci pemacu ke roda. Berbanding dengan gear serong lurus, reka bentuk gigi lingkarannya memastikan jaringan yang lebih lancar, getaran yang berkurangan dan operasi yang lebih senyap menjadikannya sesuai untuk aplikasi automotif dan perindustrian berprestasi tinggi.

1. Istilah tangan kanan dan tangan kiri juga digunakan secara konsisten merentasi gear serong lingkaran, gear hipoid, dan gear muka gigi condong.

2. Sama seperti jenis gear lain, gear serong lingkaran, gear hipoid dan gear muka dengan gigi bersudut ditetapkan sebagai gear kanan atau gear kiri berdasarkan arah heliksnya.

3. Pengelasan sebelah kanan dan kiri biasanya digunakan pada gear serong, gear hipoid dan gear muka dengan geometri gigi serong.

4. Seperti gear bergigi serong yang lain, gear serong lingkaran dan gear hipoid dikenal pasti dengan sebutan tangan kanan atau tangan kiri bergantung pada orientasi gigi.

5. Dalam terminologi gear, sebutan tangan kanan dan tangan kiri digunakan secara seragam pada gear serong lingkaran, gear hipoid dan gear bersudut.

Gear hipoid, paksi gear pemacu dan pemacu tidak bersilang tetapi bersilang di ruang. Sudut bersilang gear hipoid kebanyakannya berserenjang dengan satah yang berbeza pada sudut 90°. Aci gear pemacu mempunyai ofset ke atas atau ke bawah berbanding dengan aci gear pemacu (dirujuk sebagai ofset atas atau bawah). Apabila ofset besar pada tahap tertentu, satu aci gear boleh melalui aci gear yang lain. Dengan cara ini, galas padat boleh disusun pada kedua-dua belah setiap gear, yang bermanfaat untuk meningkatkan ketegaran sokongan dan memastikan penyambungan gigi gear yang betul, sekali gus meningkatkan jangka hayat gear. Ia sesuai untuk gandar pemacu jenis telus.

Tidak sepertigear serong lingkaran Jika sudut heliks gear pemacu dan pemacu adalah sama kerana paksi pasangan gear bersilang, ofset paksi pasangan gear hipoid menjadikan sudut heliks gear pemacu lebih besar daripada sudut heliks gear pemacu. Oleh itu, walaupun modulus normal pasangan gear serong hipoid adalah sama, modulus permukaan hujung tidak sama (modulus permukaan hujung gear pemacu adalah lebih besar daripada modulus permukaan hujung gear pemacu). Ini menjadikan gear pemacu transmisi gear serong dua sisi separa mempunyai diameter yang lebih besar dan kekuatan serta ketegaran yang lebih baik daripada gear pemacu transmisi gear serong lingkaran yang sepadan. Di samping itu, disebabkan oleh diameter dan sudut heliks gear pemacu transmisi gear serong hipoid yang besar, tegasan sentuhan pada permukaan gigi berkurangan dan hayat perkhidmatan meningkat.

Peralatan Tersuai Belon GearPengilang

Walau bagaimanapun, apabila transmisi agak kecil, gear pemacu transmisi gear serong dua sisi separa terlalu besar berbanding gear pemacu gear serong lingkaran. Pada masa ini, lebih munasabah untuk memilih gear serong lingkaran.