Terdapat banyak jenis gear, termasuk gear silinder lurus, gear silinder heliks, gear serong dan gear hypoid yang kami perkenalkan hari ini.

1) Ciri-ciri gear hypoid

Pertama sekali, sudut aci gear hypoid ialah 90°, dan arah tork boleh ditukar kepada 90°. Ini juga merupakan penukaran sudut yang sering diperlukan dalam industri kereta, kapal terbang atau kuasa angin. Pada masa yang sama, sepasang gear dengan saiz yang berbeza dan bilangan gigi yang berbeza dirangkai untuk menguji fungsi tork dan kelajuan berkurangan, yang biasanya dirujuk sebagai "kelajuan meningkat dan menurun tork". Jika rakan yang pernah memandu kereta, terutamanya ketika memandu kereta manual ketika belajar memandu, ketika mendaki bukit, pengajar akan membiarkan anda pergi ke gear rendah, sebenarnya, ia adalah untuk memilih sepasang gear yang agak kelajuan besar, yang disediakan pada kelajuan rendah. Lebih tork, sekali gus memberikan lebih kuasa kepada kenderaan.

Apakah ciri-ciri gear hypoid?

Perubahan dalam sudut tork penghantaran

Seperti yang dinyatakan di atas, perubahan sudut kuasa tork boleh direalisasikan.

Mampu menahan beban yang lebih besar

Dalam industri kuasa angin, industri automotif, sama ada kereta penumpang, SUV, atau kenderaan komersial seperti trak pikap, trak, bas, dan lain-lain, akan menggunakan jenis ini untuk memberikan kuasa yang lebih besar.

Transmisi yang lebih stabil, bunyi yang rendah

Sudut tekanan sisi kiri dan kanan giginya boleh menjadi tidak konsisten, dan arah gelongsor gear meshing adalah di sepanjang gigi lebar dan arah profil gigi, dan kedudukan gear meshing yang lebih baik boleh diperolehi melalui reka bentuk dan teknologi, supaya keseluruhan penghantaran berada di bawah beban. Seterusnya masih cemerlang dalam prestasi NVH.

Jarak ofset boleh laras

Oleh kerana reka bentuk jarak offset yang berbeza, ia boleh digunakan untuk memenuhi keperluan reka bentuk ruang yang berbeza. Sebagai contoh, dalam kes kereta, ia boleh memenuhi keperluan pelepasan tanah kenderaan dan meningkatkan keupayaan lulus kereta.

2) Dua kaedah pemprosesan gear hypoid

Gear separa dua sisi telah diperkenalkan oleh Gleason Work 1925 dan telah dibangunkan selama bertahun-tahun. Pada masa ini, terdapat banyak peralatan domestik yang boleh diproses, tetapi pemprosesan berketepatan tinggi dan tinggi kebanyakannya dibuat oleh peralatan asing Gleason dan Oerlikon . Dari segi kemasan, terdapat dua proses pengisaran dan proses pengisaran gear utama, tetapi keperluan untuk proses pemotongan gear adalah berbeza .Untuk proses pengisaran gear, proses pemotongan gear disyorkan menggunakan pengilangan muka, dan proses pengisaran disyorkan untuk menghadapi hobbing.

Gear yang diproses oleh jenis pengisar muka ialah gigi tirus, dan gear yang diproses oleh jenis rolling muka adalah gigi sama tinggi, iaitu ketinggian gigi pada muka hujung besar dan kecil adalah sama.

Proses pemprosesan biasa adalah kira-kira pra-pemanasan, selepas rawatan haba, dan kemudian penamat. Untuk jenis hob muka, ia perlu dikisar dan dipadankan selepas dipanaskan. Secara umumnya, sepasang gear yang digiling bersama-sama masih perlu dipadankan apabila dipasang kemudian. Walau bagaimanapun, secara teori, gear dengan teknologi pengisaran gear boleh digunakan tanpa padanan. Walau bagaimanapun, dalam operasi sebenar, memandangkan pengaruh ralat pemasangan dan ubah bentuk sistem, mod padanan masih digunakan.

3) Reka bentuk dan pembangunan hypoid triple adalah lebih rumit, terutamanya dalam keadaan operasi atau produk mewah dengan keperluan yang lebih tinggi, yang memerlukan kekuatan, bunyi, kecekapan penghantaran, berat dan saiz gear. Oleh itu, dalam peringkat reka bentuk, biasanya perlu untuk mengintegrasikan pelbagai faktor untuk mencari keseimbangan melalui lelaran. Dalam proses pembangunan, biasanya juga perlu untuk melaraskan cetakan gigi dalam julat variasi pemasangan yang dibenarkan untuk memastikan tahap prestasi ideal masih boleh dicapai di bawah keadaan sebenar disebabkan oleh pengumpulan rantai dimensi, ubah bentuk sistem dan faktor lain.